Borracha butílica
A borracha butílica é uma borracha sintética feita de isobutileno e uma pequena quantidade de isopreno. O produto final é propenso a vazamentos e é geralmente usado para fabricar pneus de carros e aviões.
A borracha butílica é um copolímero de isobutileno-isopreno que foi introduzido pela primeira vez na produção industrial em 1943.
As principais vantagens da borracha butílica são:
Boa estanqueidade ao ar, resistência ao calor, ozônio, envelhecimento, produtos químicos e absorção de choque, bem como isolamento elétrico.
As desvantagens são:
Vulcanização lenta e propriedades de processamento ruins.
contato:cathy@brightrubberplastic.com
Principais utilizações:
Fabricação de vários tipos de câmaras de ar para pneus, camadas herméticas para pneus, vários tipos de juntas de vedação, além de servir como revestimento de recipientes de líquidos corrosivos na indústria química, tubos e correias transportadoras. A agricultura o utiliza como material impermeabilizante.
Em 2005, o consumo de borracha butílica da China foi próximo a 150.000 toneladas, das quais 30.000 toneladas foram produzidas internamente. 80% do consumo dependia de importações, com a taxa de crescimento anual das importações de 1999 a 2004 atingindo 26,9%. Devido ao aumento contínuo no mercado internacional de petróleo, o preço da borracha butílica também aumentou continuamente nos últimos anos. O preço dos produtos de borracha butílica também aumentou, mas o aumento geral no preço é de mais de 30%, excedendo em muito o aumento de preço da borracha butílica, que aumentou por um fator de várias vezes. Como resultado, muitas empresas que usam muita borracha butílica voltaram sua atenção para o melhor produto alternativo de borracha butílica - borracha butílica recuperada. A borracha butílica recuperada, além de propriedades semelhantes ao polímero original, também tem certas vantagens especiais de composição que melhoram a estabilidade dimensional, a resistência ao calor e reduzem o risco de queimaduras. Também tem um bom gás
aperto, semelhante à borracha butílica original. Comparado à borracha sintética, ele retém melhor as várias propriedades da borracha original. Portanto, a borracha butílica recuperada é uma boa escolha de material para uma boa operação comercial e a fabricação de câmaras de ar de pneus. A borracha butílica contém uma pequena quantidade de isopreno, então seu nível de saturação é menor. A resistência do seu vulcanizado ao envelhecimento é muito boa, indicando que ele tem excelente resistência à oxidação. Experimentos também provaram que o papel do oxigênio na reciclagem de borracha butílica vulcanizada de sucata é pequeno, então a reciclagem da borracha butílica dessulfurada é mais difícil do que a da borracha natural.
Atualmente, existem seis ou sete tipos de processos de produção de borracha butílica recuperada na China, incluindo principalmente vaporização, fritura, extrusão, micro-ondas, radiação, método catalítico contínuo de alta temperatura e método químico-mecânico, etc. Não importa qual método seja usado, o objetivo é usar métodos econômicos e científicos para transformar a estrutura em rede de resíduos de borracha butílica em uma estrutura linear. Com o rápido desenvolvimento da indústria de pneus da China, o consumo de borracha butílica aumentou rapidamente, especialmente com o rápido desenvolvimento de pneus radiais. Além disso, o padrão nacional para "Dingji Hua de tampas de garrafas médicas" foi emitido, o que levou à forte demanda por borracha butílica nos mercados interno e externo, promovendo o desenvolvimento de borracha butílica recuperada.
No entanto, devido à escassez de matérias-primas para a produção de borracha butílica recuperada na China, o preço das câmaras de ar de butila residual aumentou de cerca de 20,000 yuans por tonelada há dois anos para cerca de 6.100 yuans por tonelada atualmente, enquanto o preço das tampas de borracha residual aumentou de cerca de 800 yuans por tonelada para cerca de 3.800 yuans por tonelada atualmente, e o preço das tampas de frascos médicos aumentou de cerca de 1,000 yuans por tonelada para cerca de 2,000 yuans por tonelada atualmente. Embora o preço da borracha butílica recuperada tenha aumentado, ele não acompanhou o aumento acentuado no preço da borracha butílica residual, fazendo com que muitos fabricantes de borracha butílica recuperada passassem de altos lucros para lucros marginais ou nenhum lucro. Uma análise das razões para isso mostra que a principal razão é o processo e o método de produção, bem como as baixas propriedades físicas da borracha butílica recuperada produzida, que só pode ser vendida a preços baixos, deixando os fabricantes sem lucros e desperdiçando uma grande quantidade de recursos valiosos. Os métodos tradicionais de dessulfurização são atualmente muito populares na China, e a maioria dos fabricantes usa dessulfurização dinâmica em tanque ou dessulfurização em tanque torrado a fogo. Os dois métodos têm as seguintes desvantagens: a dessulfurização dinâmica fornece apenas condições de dessulfurização de alta temperatura e alta pressão, e o tempo de dessulfurização é longo. Além disso, aditivos de amaciamento caros precisam ser adicionados. A chave é que ele não pode fornecer força de atrito e compressão na matéria-prima de dessulfurização, o que pode causar carbonização da superfície e não penetração interna da matéria-prima, resultando em partículas dispersas de forma irregular na superfície do produto e afetando a qualidade do produto. A dessulfuração do tanque torrado a fogo é ainda pior do que a dessulfuração dinâmica em termos de controle preciso de temperatura e carbonização e Quatro, a perda de resistência à tração e outros indicadores físicos é pequena. Antes do processamento, amostras aleatórias dos pneus usados são coletadas para medição para obter um valor médio. O valor de resistência à tração da borracha regenerada após o processamento é apenas 0,3-0.5MPa menor do que o valor médio antes do processamento, o que é incomparável pelo método de dessulfuração. A temperatura de vulcanização do método de amassamento é controlada para a fonte de matérias-primas de borracha butílica, que é diversa para câmaras de ar de resíduos de butila. Por exemplo, a alta resistência à tração pode atingir 10MPa ou mais, e a baixa pode atingir apenas 6,3MPa. A gravidade específica também é a mesma.
Após observação e experimentação de longo prazo, descobriu-se que a resistência à tração e a gravidade específica são altas, e a temperatura crítica é baixa. Por outro lado, a temperatura crítica é alta. O conteúdo de borracha butílica determina a temperatura crítica de dessulfuração. Antes de cada lote de matérias-primas ser processado, é necessário inspecionar aleatoriamente a resistência à tração ou a gravidade específica das matérias-primas. De acordo com os dados reais, a temperatura de dessulfuração (ou seja, a temperatura crítica) pode ser calculada para cápsulas de borracha butílica e outras matérias-primas butílicas. A temperatura de dessulfuração é relativamente alta para borracha vulcanizada por sistema de vulcanização de enxofre-enxofre ou sistema de vulcanização de cloreto de estanho. A temperatura tem impacto na viscosidade de Mendel, que é um dos indicadores físicos da borracha regenerada de butila. A qualidade da borracha regenerada de butila é boa ou ruim, e o segundo indicador físico é a viscosidade de Mendel, seguida pela resistência à tração e alongamento de tração na ruptura. Atualmente, devido ao fato de que os fabricantes nacionais de câmaras de ar de butil de grande porte usam borracha de butil recuperada com um MI (ML + 1 + 4) de 100 graus 55±5 para sua produção, enquanto os fabricantes de câmaras de ar de bicicleta e motocicleta e outras câmaras de ar de pequeno porte exigem um MI (ML + 1 + 4) de 100 graus 45±5, alguns fabricantes especializados até exigem um MI (ML + 1 + 4) de 100 graus abaixo de 40. Valores de MI mais altos resultam em maior resistência à tração e melhor processabilidade, enquanto valores de MI mais baixos resultam em menor resistência à tração e melhor processabilidade.
No método de amassamento de descloração, para garantir os indicadores de força, amaciantes (óleo mecânico) são adicionados para ajustar a temperatura crítica do MI e o controle da oxidação térmica. A borracha butílica é uma borracha sintetizada artificialmente, e controlar a temperatura crítica é a chave ao usar o método de amassamento de descloração. Quando as matérias-primas são amassadas no amassador e submetidas a atrito e compressão, elas aquecem e atingem a temperatura crítica, ponto em que os processos de inchaço, ativação e dispersão mecânica foram concluídos. O processo de oxidação térmica pode ser interrompido pelo resfriamento oportuno, e o processo de oxidação térmica pode ser controlado pelo controle da temperatura crítica e resfriamento oportuno. Isso é crucial.
É necessário prontamente投入开炼机进行降温控制污染方法. O método de amassamento de descloração no processo de produção de borracha recuperada de butila produz apenas uma pequena quantidade de fumaça nebulosa na temperatura crítica. Um coletor de ar é instalado acima do amassador, e o ventilador envia a fumaça para um dispositivo de condensação e remoção de fumaça de cortina de água, que pode ser totalmente descarregado sem danos ao meio ambiente. O condensado é reciclado, e a matéria flutuante na água é retirada para ser usada como amaciante ou como combustível. A borracha nitrílica é feita pela polimerização de butadieno e acrilonitrila por meio de um processo de polimerização em emulsão. A borracha nitrílica é produzida principalmente pelo método de polimerização em emulsão de baixa temperatura. Tem excelente resistência a óleo, alta resistência ao desgaste, boa resistência ao calor, forte adesão, mas suas desvantagens são baixa resistência a baixas temperaturas, baixa resistência ao ozônio e propriedades elétricas ruins. Sua elasticidade é ligeiramente menor.
A borracha nitrílica é usada principalmente para fabricar produtos de borracha resistentes a óleo. borracha nitrílica butadieno
Esta é uma borracha sintética feita pela copolimerização de butadieno e acrilonitrila. É uma borracha que tem boa resistência ao óleo (especialmente óleo alcano) e boa resistência ao envelhecimento. O conteúdo de acrilonitrila (%) tem cinco graus: 42-46, 36-41, 31-35, 25-30 e 18-24. Quanto maior o conteúdo de acrilonitrila, melhor a resistência ao óleo, mas a resistência ao frio diminui. Também tem boa resistência à água, estanqueidade ao ar e excelentes propriedades de adesão. É amplamente utilizado para fazer vários produtos de borracha resistentes a óleo, como juntas resistentes a óleo, arruelas resistentes a óleo, mangas resistentes a óleo, mangueiras resistentes a óleo, embalagens resistentes a óleo, tubos de borracha resistentes a óleo, rolos de impressão para tingimento e materiais de borracha para cabos. É um material elástico indispensável em indústrias como automóveis, aviação, petróleo e fotocópia.
Propriedades básicas
A borracha nitrílica tem excelente resistência ao óleo, perdendo apenas para a borracha de polissulfeto e a borracha de flúor, e tem boa resistência ao desgaste e estanqueidade ao ar. A desvantagem da borracha nitrílica é a baixa resistência ao ozônio e aos hidrocarbonetos aromáticos, hidrocarbonetos halogenados, cetonas e ésteres. É adequada para fazer materiais isolantes.
Principais usos
A borracha nitrílica é usada principalmente para fazer produtos resistentes a óleo, como mangueiras resistentes a óleo, tiras de borracha, diafragmas de borracha e grandes bolsas de óleo. É frequentemente usada para fazer vários produtos moldados resistentes a óleo, como anéis de vedação, retentores de óleo, copos, válvulas, foles e placas de borracha e peças resistentes ao desgaste.